久久久国产打桩机-精品久久人人爽天天玩人人妻-性一交一乱一乱一视频-成年免费视频黄网站在线观看-日欧137片内射在线视频播放

  按參加減速傳動的齒輪副數目分，可分為單級式主減速器總成和雙級式主減速器總成。除了一些要求大傳動比的中、重型車采用雙級主減速器外，一般微、輕、中型車基本采用單級主減速器。 雙級減速器總成   當主減速器傳動比較大時，為保證汽車具有足夠的離地間隙，這時則需采用雙級主減速器。雙級減速器多了一個中間過渡齒輪，主動椎齒輪左側與中間齒輪的傘齒部分嚙合，傘齒輪同軸有一個小直徑的直齒輪，直齒輪與從動齒輪嚙合。這樣中間齒輪向后轉，從動齒輪向前轉動。中間有兩級減速過程。雙級減速由于使車橋體積增大，過去主要用在發動機功率偏低的車輛匹配上，現在主要用于低速高扭矩的工程機械方面。   在雙級式主減速器總成中，若第二級減速在車輪附近進行，實際上構成兩個車輪處的獨立部件，則稱為輪邊減速器。這樣作的好處是可以減小半軸所傳遞的轉矩，有利于減小半軸的尺寸和質量。輪邊減速器可以是行星齒輪式的，也可以由一對圓柱齒輪副構成。當采用圓柱齒輪副進行輪邊減速時可以通過調節兩齒輪的相互位置，改變車輪軸線與半軸之間的上下位置關系。這種車橋稱為門式車橋，常用于對車橋高低位置有特殊要求的汽車 單級減速器總成   單級主減速器總成就是一個主動椎齒輪（俗稱角齒），和一個從動傘齒輪（俗稱盆角齒），主動椎齒輪連接傳動軸，順時針旋轉，從動傘齒輪貼在其右側，嚙合點向下轉動，與車輪前進方向一致。由于主動錐齒輪直徑小，從動傘齒輪直徑大，達到減速的功能。   按減速齒輪副結構型式分，可分為圓柱齒輪式、圓錐齒輪和準雙曲面齒輪等型式。   在發動機橫向布置汽車的驅動橋上，減總往往采用簡單的斜齒圓柱齒輪；在發動機縱向布置汽車的驅動橋上，主減速器往往采用圓錐齒輪和準雙曲面齒輪等型式。與圓錐齒輪相比，準雙曲面齒輪工作平穩性更好，彎曲強度和接觸強度更高，還可以使主動齒輪軸線相對于從動齒輪軸線偏移。當主動齒輪軸線向下偏移時，可以降低傳動軸的位置，從而有利于降低車身及整車重心高度，提高汽車的行駛穩定性。   現代汽車的主減速器總成，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時，齒面間的壓力和滑動較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。

  轉眼見，我來到湖北車橋已經三個月了，在這三個月里，我對公司的企業文化有了深刻的理解，同時也對我的工作職責及檔案工作在各個環節上的操作流程有了明確的認識。   湖北車橋，是一個充滿朝氣、充滿活力的企業，我喜歡這樣的工作環境，喜歡我目前的工作，我希望自己能在湖北車橋一步步成長起來，我對自己的未來充滿了希望。   在湖北車橋有限公司的三個月中，我對檔案工作的內容及工作中的各項規則都已經十分明確了。特別是在同事易鵬的帶領下，我對產品外形功能圖紙以及基礎資料的交接、登記臺賬、立卷、借出等環節的流程有了更加清晰的認識。   以前我們的檔案工作有很多不夠完善的地方，在今后的工作中，我會盡我的能力解決以前工作中存在的一些問題，慢慢地完善我們在湖北車橋檔案工作流程，規范檔案的借閱制度，跟上總部的腳步，逐步提高我們的檔案管理水平。   我喜愛這份工作，在工作中我能體會到樂趣，享受到滿足。公司領導和同事們給予了我許多的關心和幫助，讓我充分感受到了重工這個大家庭的溫暖，而我也將懷著飽滿的熱情，投入到工作當中。   我要立足本職工作，踏踏實實工作，提高自己的工作能力，為將來的發展打下堅實的基礎，為公司的發展壯大做出貢獻。   “細節決定質量，質量顯現人品&dquo;的工作理念讓我深深地愛上了這份工作，我一定會努力做好我的工作。湖北車橋給予我的不僅僅是職業上的滿足，更重要的是它激發了我的工作熱情，挖掘了我的工作潛能，我十分珍惜這份工作，希望通過自己的努力，我能在湖北車橋有一個美好的未來。