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湖北車橋有限公司總裝車間后橋總成裝配節(jié)拍不到1分鐘，其裝配主要依靠設備保障裝配的精準度，但是人為的檢查、控制從來就不可忽視，下面主要談談裝配過程中，操作員工需要格外關注，防止錯誤的關鍵點： 一、上橋蓋 1、轉運時不要碰傷橋殼螺紋，查看橋蓋是否清洗； 2、檢查橋殼總成，是否有銹蝕及碰傷，若有則用扁銼、油石、砂布等去除； 3、檢查該批橋是否為同一狀態(tài)，與看板管理中要求是否一致； 4、是否有鑄造砂眼；鋼件橋殼及鑄件橋殼后蓋是否存在缺陷，如凹陷等并及時更換和修復； 3、橋蓋緊固螺栓，膠一定要涂均勻，否則會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象；擰緊時一定要先對角預緊（先對稱預緊放油塞側兩顆螺栓），然后再按順時針方向對稱預緊、擰緊；螺栓擰完后，要檢查彈墊是否有開裂的情況，如有，則需進行更換； 4、工件上多余的膠液要清理，以免影響外觀； 5、涂平面密封膠時，應靠中間偏內側，缺口處四個孔應繞螺孔涂成圓圈狀。 二、裝制動鼓 1、轉運制動鼓時，需用專用轉運架，上下二層制動鼓總成碼放要求整齊，避免二個制動轂總成之間的磕碰和垮塌，造成半軸螺栓損壞及制動鼓變形，左右制動轂不得混運； 2、旋入套管螺母時，注意檢查其內螺紋是否有絲狀鐵屑。橋殼軸管螺紋不得有磕傷、雜物，如有，必須用鋼絲刷或三角銼進行修復。 3、擰緊套管螺母時必須手工旋入，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時叫停。 三、裝半軸 1、檢查輪轂端面、半軸端面是否變形、磕傷，如有需清理或更換； 2、用毛刷給紙墊涂膠時，要雙面涂勻，不要有雜物； 3、安裝半軸時，不要碰到半軸油封的唇口，否則會造成油封損壞，致使半軸油封漏油； 4、螺栓先按對角線擰緊后，再將其它螺栓按順時針擰緊。 四、上主減 1、減總緊固螺栓，膠一定要涂均勻，否則會出現(xiàn)滲油現(xiàn)象；擰緊時一定要先對角預緊（先對稱預緊放油塞側兩顆螺栓），然后再按順時針方向對稱預緊、擰緊；螺栓擰完后，要檢查彈墊是否有開裂的情況，如有，則需進行更換； 2、工件上多余的膠液要清理，以免影響外觀； 3、涂平面密封膠時，應靠中間偏內側，缺口處四個孔應繞螺孔涂成圓圈狀。 五、裝制動器 1、檢查橋殼止口、制動器止口是否有異物及碰傷，若有則用扁銼、油石、砂布等去除； 2、按螺栓聯(lián)接要求擰緊制動器； 3、擋塵板變形后注意修復； 4、各橋型所用支架型號需與看板上的技術要求進行對照，防止錯裝。檢查支架是否存在缺陷，左右支架型號是否為同一廠家同一批次，型號是否正確等。 六、橋總成試車 1、先加滿GL-5雙曲線齒輪油后（加到油平螺孔溢出為止），再啟動運轉； 2、擰緊放油孔螺塞時應涂上密封膠后再按規(guī)定力矩擰緊，以防漏油。 3、對噪聲超標的后橋嚴禁擅自放行； 4、橋殼內齒輪油需放盡。

主減速器總成是汽車后橋的核心部件，主減速總成的裝配過程復雜，合裝輪轂、制動鼓是主減速總成的裝配的首道工部內容，其裝配主要依靠設備保障裝配的精準度，但是人為的檢查、控制從來就不可忽視，下面主要談談裝配過程中，操作員工需要格外關注，防止錯誤的關鍵點： 一、壓裝輪胎螺栓 1、同一種輪轂裝配同一種螺栓，左右螺栓不得在一個輪轂中混裝！螺栓壓入時，不得損壞絲部螺紋。 2、保持ABS齒圈的清潔，齒圈及輪轂端面不能有毛刺，保證端面貼平及齒圈面跳動≤0.2mm。 3、工件未放穩(wěn)時，不準踩動腳踏開關！ 4、壓具磨損后及時更換，壓頭與底座涂油潤滑。 二、合裝輪轂制動鼓 1、接合面要注意清潔，不能有鐵屑、磕碰、注意清除制動鼓孔口毛刺！ 2、為防止130前后輪轂在精車時發(fā)生轉動，須將輪胎螺母按圓周方向對稱擰緊3顆，精車完工后再擰松； 3、出現(xiàn)合裝異常時要及時報告，螺栓擰緊按對角方式進行，先預緊，后擰緊至技術要求力矩； 4、不得野蠻操作，打沖眼時，注意操作安全。沖孔時需將螺母與螺桿螺紋沖鉚在一起。 三、打輪轂制動鼓總成跳動 1、清除橋殼內鐵屑、焊渣、異物，減總、支架反面鐵屑，以及軸 管螺紋部分異物，軸承位油污、銹蝕等；鋼件橋殼需用榔頭進行敲擊， 以達到將橋殼內腔各焊縫的鐵屑震落，便于清除； 2、清洗后的橋殼每件與樣件對比檢查，確保清潔； 四、裝半軸螺栓 1、檢查輪轂端面、半軸端面是否變形、磕傷，如有需清理或更換； 2、用毛刷給紙墊涂膠時，要雙面涂勻，不要有雜物； 3、安裝半軸時，不要碰到半軸油封的唇口，否則會造成油封損壞，致使半軸油封漏油； 4、螺栓先按對角線擰緊后，再將其它螺栓按順時針擰緊； 五、合裝輪轂、制動鼓 1、清除結合面銹蝕，油污保證結合面光潔度 2、輪轂與制動鼓型號配對且應鏈接牢固 3、左右輪轂制動鼓不得送混。