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    橋體車間沖壓班組是生產(chǎn)鋼件橋殼的源頭。從板材下料開始，經(jīng)過剪、沖、氧割、加熱等工序，直到橋皮壓制成型，這些工作就靠沖壓班組的7個人來完成。
    羅代強是沖壓班的班長，他當(dāng)班長已有十個年頭，自身既是沖壓工，也是高級焊工，經(jīng)過沖壓班組多年的摸爬滾打，各種大小設(shè)備都能得心應(yīng)手地操作。對于各種型號的橋皮、橋蓋尺寸及技術(shù)要求等，他也早已爛熟于心。因此，每一道工序操作與流轉(zhuǎn)，他都能合理安排做到有條不紊。沖壓班組的每一個員工對他都很佩服，這就無形中樹立起一種強有力管理威信。
    沖壓班組最大的工作特點就是苦、臟、累。除了正常的設(shè)備操作外，每天經(jīng)過他們手中的板材重量要多達十幾噸，體力付出相當(dāng)大；加上為用低谷電還要經(jīng)常加晚班、倒深夜班，對于一個血性漢子，都會帶來情緒波動和意志考驗。羅代強作為這個班組的帶頭人，除了自己要以身作則外，他的最大心愿和管理著眼點，就是以公正之心、適宜之策合理調(diào)配每一個成員，讓他們發(fā)揮最大的潛能與價值，齊心協(xié)力地共同完成生產(chǎn)任務(wù)。為了班組整體工作的順利開展，羅代強有時也執(zhí)著得可愛，他寧可背負一些罵名，也要按照正常合理的生產(chǎn)流程嚴(yán)格執(zhí)行下去，因為這關(guān)系到安全與質(zhì)量，關(guān)系到及時交付，他相信伙伴們最終會理解他的堅持。
    由于橋殼產(chǎn)品型號太多，沖壓班組經(jīng)常要更換模具，這些繁瑣事務(wù)更加大了生產(chǎn)壓力。盡管班組內(nèi)人手不夠，有時卻還要抽出其中的多面手去支援其他班組。譬如N、F線上由于產(chǎn)量不飽合，仿割兩孔工序沒有固定的操作工，只要有生產(chǎn)任務(wù)，都是沖壓班抽調(diào)人員頂崗。不管什么時候，只要車間主任給羅代強一個指令，他會立馬派出焊工完成突擊任務(wù)。在羅代強的心里，公司利益高于一切，顧全大局是他們應(yīng)盡的義務(wù)。
    可以這樣說，在羅代強帶領(lǐng)的沖壓班組，他們的工作幾乎沒讓車間領(lǐng)導(dǎo)操過心。只要任務(wù)布置給他們，他們一定就會千方百計、保質(zhì)保量地及時去完成。車間主任胡勇曾說，沖壓班組是他最放心的班組之一。
    羅代強是一個用心、用情來做事的人。他的業(yè)績不僅僅體現(xiàn)在他個人的勤奮努力上，更在于他把沖壓班組打造成了一支能吃苦耐勞的優(yōu)秀團隊。他是湖北車橋員工的好榜樣，譜寫著湖北車橋的奮斗之歌！