一、2402D094-010-6.33 主減速器總成結(jié)構(gòu)特點
2402D094-010-6.33 主減速器總成噪音低，傳遞扭矩大。主減速器總成計突緣端面至橋殼中心線距離為349mm（見如下安裝尺寸圖）。主、從動錐齒輪是專門針對客車要求噪音低、壽命長等特點，其傳遞扭矩16500N.M，裝配成總成后噪音在86dB以下，壽命可達70萬次以上，深受用戶的好評。

二、2402D094-010-6.33 主減速器總成裝配與調(diào)整
（一）后橋主減速器的調(diào)整
后橋主傳動為準雙曲面齒輪傳動。差速器為兩個半軸齒輪和四個行星齒輪以及差速器殼等件構(gòu)成。半軸齒輪與半軸之間采用花鍵連接。
準雙曲面齒輪具有強度高、噪聲小的特點，但對裝配及潤滑要求較高，裝配或潤滑不當均會引起早期磨損。后橋主從動錐齒輪在出廠前已經(jīng)過選配并調(diào)整好接觸印痕，因此在一般情況下，不必拆卸和調(diào)整，只有當齒輪嚴重磨損后或零件損壞必須更換時才可拆卸和調(diào)整。調(diào)整時應(yīng)注意以下事項：
(1) 主動錐齒輪軸承預(yù)緊度是由增減主動齒輪軸承調(diào)整墊圈的厚度來調(diào)整的，調(diào)整時，以手能撥動主動齒輪突緣為宜。當調(diào)整完后，應(yīng)將主動齒輪突緣螺母以200-250N.M擰緊，以防松動。
(2) 主從動錐齒輪的齒側(cè)間隙（在從動錐齒輪大端測量3處）應(yīng)調(diào)整到0.2-0.4mm范圍內(nèi)，但其齒側(cè)間隙變動量不大于0.10mm ，調(diào)整差速器軸承兩端的調(diào)整螺母，直至調(diào)到規(guī)定的齒側(cè)間隙。測量齒側(cè)間隙及齒輪端面跳動時，應(yīng)鎖緊軸承蓋螺栓。
(3) 調(diào)好齒側(cè)間隙后，使調(diào)整螺母一個缺口對中，鎖緊差速器軸承蓋螺栓,裝好止動鎖片，擰緊螺栓，以防松動。
(4) 主動錐齒輪與從動錐齒輪的接觸印痕應(yīng)大于齒面的50%，如接觸印痕不足時，應(yīng)通過增減主動錐齒輪調(diào)整墊片來滿足要求，并使接觸區(qū)位于齒寬的中部稍偏向小端。
(新車行駛1500Km后，應(yīng)檢查后橋主傳動的綜合間隙，如有異常，應(yīng)予以拆檢。
（二）后橋準雙曲面齒輪的潤滑要求
（1）必須加注汽車雙曲線齒輪油(牌號為GL-4；GL-5)。若用一般汽車齒輪油來代替，將導致準雙曲面齒輪的加速磨損。
（2）應(yīng)保持油面在油面螺塞孔口的邊緣。
（3）新車行駛1500-3000Km后必須更換潤滑油，以后每年冬天、夏季各更換一次。
（4）發(fā)現(xiàn)油封漏油時，應(yīng)首先檢查油封，若油封良好，則需檢查通氣塞是否堵塞。
（5）后輪轂軸承預(yù)緊力的調(diào)整
如輪轂軸承過緊，則行車時軸承會發(fā)生過熱，使?jié)櫥饬鞫鴮е螺S承損壞，如過松則會發(fā)生竄動，也會導致軸承損壞。因此在校準輪轂軸承預(yù)緊力時需特別注意，后輪轂軸承預(yù)緊力校準步驟：先裝上輪轂軸承內(nèi)螺母并擰緊，在擰緊過程中同時轉(zhuǎn)動制動鼓，使軸承正確就位，再將輪轂軸承螺母以250N.M力矩擰緊。然后將輪轂軸承螺母退出1/4-1/3圈，用手轉(zhuǎn)動車輪，此時車輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動而無顯著的軸向松動和竄動。再裝上鎖緊墊圈及外螺母等。行駛10Km左右（最好不使用制動），用手摸輪轂溫度，如有發(fā)熱現(xiàn)象，則表明軸承過緊，應(yīng)將輪轂軸承螺母擰松點。只有在裝上未經(jīng)走合的新軸承或新油封后，才允許有稍微的發(fā)熱現(xiàn)象。每行駛12000Km后，應(yīng)更換一次輪轂軸承潤滑脂。