汽車前后橋是汽車四大重要組成部分，其總成所用的相關件較多，不同的件所用的材質也不盡相同，其中后橋所用的材質，球墨鑄鐵是占有較大的比例的，涉及到的配件有支架，橋殼、減殼、差殼、軸承座等幾種，但以上幾種配件的質量都較大。
    相關配件球墨鑄鐵質量的好壞直接關系到后橋的使用性能及使用壽命。
    影響后橋產品質量的球墨鑄鐵的缺陷有氣孔、熱裂與冷裂、縮孔與縮松、渣眼、冷隔與澆不足、砂眼與夾砂，多肉與錯箱、變形等幾種常見的缺陷外，還有球化不良、球化衰退、石墨漂浮、皮下氣孔等，通常，產生這些缺陷的原因不單是球化處理問題，有時還有造型制芯、熔煉澆注、配砂質量、落砂清理等許多生產工序的問題。
    其缺陷特征表現在
    球化不良：在鑄件或試棒斷面上分布明顯可見的小黑點，越往中心越密，金相組織中，有集聚分布的厚片狀石墨。
    球化衰退：球墨鑄鐵鐵液，停留一定時間后，球化效果會消失。
    夾渣（黑渣）：在鑄件斷面上呈現暗黑色，沒有光澤。主要由硫化鎂、硫化錳、氧化鎂、二氧化硅等所組成，是一種非金屬夾雜物，可用硫贏、氧印的方式顯示出來，一般分布在鑄件澆注位置的上表面，砂芯的下表面和鑄件的死角處
    縮松：在鑄件內部有許多分散小縮孔，其表面粗糙，水壓試驗滲水。
    石墨漂?。阂话惝a生在鑄件冷卻位置的上表面，砂芯的下表面和鑄件的死角處，厚大鑄件易出現這種缺陷，在斷口上表面往往呈現均勻的一層密集的黑斑；石墨漂浮區的金相組織是球狀石墨或開花石墨集聚，嚴重時石墨完全爆裂。
    皮下氣孔：經常出現在鑄件上表面的表皮層下0.5~2mm處，形成直徑在1~3mm左右的孔洞，熱處理或拋丸清理后，可以清晰地發現這種缺陷。