根據近期由客戶反饋的情況，湖北車橋有限公司對汽車前橋的故障來提供相關的排查及解決方法。汽車前橋總成常見故障的診斷與維修方法之二,前橋承受來自地面的垂直方向反力、水平方向制動力、慣性力、行駛阻力和制動時引起的轉矩等。汽車前橋長期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障：
1.前橋產生扭轉變形故障
    (1)故障現象：發(fā)現前橋產生扭轉變形。
    (2)故障原因：前橋產生扭轉變形會改變主銷后傾角，影響前輪行駛穩(wěn)定性。
    (3)故障維修：適情更換前橫梁或進行校正修理。
2.前橋軸頭發(fā)熱故障
    (1)故障現象：行駛中發(fā)現前橋軸頭發(fā)熱。
    (2)故障原因：軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往是在裝配輪轂時，軸承預壓過緊使軸承配合過緊所致。輪轂軸承損壞或點蝕不僅會發(fā)熱而且會有噪聲。輪轂軸承缺油也會造成軸頭發(fā)熱的故障。
    (3)故障維修：檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。
3.前橋制動鼓發(fā)熱故障
    (1)故障現象：行駛中發(fā)現前橋制動鼓發(fā)熱。
    (2)故障原因：①制動鼓發(fā)熱的主要原因是制動氣室膜片不回位或回位太緩所致。②制動蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會造成制動鼓發(fā)熱。
    (3)故障維修：①制動蹄片與制動鼓沒有間隙，顯然也會造成制動鼓發(fā)熱。此時除檢查調整間隙外應檢查氣室膜片不回位的問題，制動氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應檢查制動凸輪軸是否發(fā)卡。  ②值得指出的是：斯太爾汽車制動鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國產制動鼓的制造精度較低，制動鼓外圈上導風槽較淺，散熱效果較差。因此在長距離下坡行駛時，應使用發(fā)動機排氣制動減速而盡量少使用行車制動，以避免制動鼓過熱。